WASHINGTON, 18 de dezembro (Reuters) – Boeing (BANIMENTO) Pilotos de teste “treinados de forma inadequada” durante os esforços de recertificação depois que dois acidentes fatais do 737 MAX mataram 346 pessoas, de acordo com um relatório detalhado do Congresso divulgado na sexta-feira.

O relatório da equipe republicana do Comitê de Comércio do Senado, que levantou questões sobre o teste deste ano de um sistema de segurança chave chamado MCAS, que estava ligado a ambos os acidentes fatais, contradiz o protocolo adequado.

O comitê concluiu que a Administração Federal de Aviação (FAA) e os funcionários da Boeing “estabeleceram um resultado pré-determinado para reforçar uma suposição de fator humano de longa data em relação ao tempo de reação do piloto… Parece que sim”. caso estão tentando encobrir informações importantes que podem ter contribuído para as tragédias do 737 MAX.”

O relatório cita um denunciante que alegou que os funcionários da Boeing encorajaram os pilotos de teste a “lembrar-se de apertar o interruptor” antes que o exercício resultasse em uma reação do piloto em cerca de quatro segundos, enquanto outro piloto respondeu em cerca de 16 segundos em um teste separado.

O relatório foi confirmado durante uma entrevista com funcionários da FAA, acrescentou o comitê.

Numerosos relatórios revelaram que o design do 737 MAX da Boeing não considerou adequadamente como os pilotos respondem a emergências em voo.

A Boeing disse na sexta-feira que “leva as conclusões do comitê a sério e continuará a revisar completamente o relatório”.

A FAA disse na sexta-feira que “revisou cuidadosamente o documento, que o comitê reconhece conter uma série de alegações sem fundamento”.

A agência acrescentou que está “confiante de que as questões de segurança em jogo nos trágicos acidentes (737 MAX) do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines receberam a aprovação necessária e independente da FAA e seus parceiros”. foi abordado”.

O presidente do Comitê de Comércio do Senado, Roger Wicker, disse que o relatório “aponta uma série de exemplos significativos de falhas na supervisão da segurança da aviação e falha na liderança da FAA”.

O comitê também disse que “vários denunciantes independentes contataram o comitê para alegar que a administração da FAA estava envolvida na determinação do nível de certificação de treinamento do 737 MAX antes de uma avaliação”.

A Boeing se recusou a exigir treinamento em simulador para os pilotos antes de operar o 737 MAX, mas mudou de rumo em janeiro.

O relatório também descobriu que a Southwest Airlines conseguiu operar mais de 150.000 voos transportando 17,2 milhões de passageiros em jatos sem confirmar que havia concluído a manutenção necessária.

O relatório do Senado diz que os voos da Southwest “colocam milhões de passageiros em risco potencial”. A Southwest disse na sexta-feira que estava ciente do relatório, acrescentando: “Não toleraremos nenhum relaxamento dos padrões que regem a segurança máxima em nossas operações”.

A Boeing ainda enfrenta uma investigação criminal em andamento sobre o MAX. O comitê disse que sua revisão foi “limitada devido à investigação criminal em andamento”.

No mês passado, a FAA autorizou o retorno do 737 MAX ao serviço e os voos no Brasil foram retomados. O primeiro voo comercial do US 737 MAX com passageiros pagantes está programado para 29 de dezembro.

No mês passado, o comitê do Senado aprovou por unanimidade um projeto de lei para reformar a certificação da FAA de novas aeronaves e fornecer novas proteções para denunciantes, entre outras reformas, enquanto a Câmara dos Representantes dos EUA aprovou por unanimidade um projeto de lei semelhante.

Reportagem de David Shepardson Edição de Chris Reese

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