Um estudo recente realizado pela ONG Greenpeace revelou que Portugal é o terceiro na lista dos países europeus que mais perderam ferrovias nas últimas décadas.

Pelo contrário, o relatório indica que o investimento em estradas aumentou significativamente. Concluiu que Portugal investiu três vezes mais em estradas do que em caminhos-de-ferro.

Em 23 anos, o país expandiu a sua rede rodoviária em mais de 2.300 quilómetros, enquanto a sua rede ferroviária diminuiu 18 por cento. O governo português gastou mais de 23 mil milhões de euros em estradas, em comparação com 7,7 mil milhões de euros em ferrovias.

Dos países europeus analisados, a Noruega, a Suíça, o Reino Unido e a União Europeia também investiram mais 1,5 mil milhões de euros em detrimento do setor ferroviário. A nível europeu, foram gastos 930 mil milhões de euros em caminhos-de-ferro.

Apenas a Polónia e a Letónia estão acima de Portugal

Como indicado pelo relatórioPortugal é o terceiro país que mais gasta em estradas depois de Espanha e França. A rede ferroviária nacional registou a terceira maior redução depois da Letónia e Polônia.

Segundo o mesmo estudo, desde 1995, o número de passageiros dos comboios portugueses diminuiu e foram desativadas oito linhas ao longo de 460 quilómetros. De acordo com estimativas de ONG ambientais, isto afecta cerca de 100.000 pessoas.

“Milhões de pessoas fora das cidades não têm outra escolha senão possuir um carro para chegar ao trabalho, levar as crianças à escola ou aceder a serviços básicos, vivendo em áreas com pouco ou nenhum transporte público”, disse Lorelei Limousin, ativista climática sénior da Greenpeace na UE.

Ele continuou: “Isto é um resultado direto do desmantelamento da rede ferroviária local e regional pelo governo, ao mesmo tempo que injeta fundos nas estradas. A poluição climática causada pelos transportes atingiu o seu pico e já vemos pessoas em toda a Europa e no resto do mundo sofrerem as consequências”.

“O governo e a UE devem travar o desmantelamento destas linhas ferroviárias, reabrir linhas ferroviárias desativadas e investir em comboios – e acabar com os subsídios maciços às estradas que prejudicam o clima, poluem o ar e tornam a vida das pessoas miserável”, acrescentou.

Desde 2015, o governo António Costa tornou a expansão da ferrovia uma prioridade. Algumas obras planeadas para esta década foram adiadas.

Um plano lançado pela primeira vez há sete anos – que deveria ter sido concluído há três anos – tem actualmente menos de 20 por cento do projecto concluído.

Os trens são reconhecidos por grupos ambientalistas como o meio de transporte mais eficaz na redução de gases de efeito estufa quando comparados aos carros.

A Greenpeace elogiou a criação de um novo passe ferroviário com um custo de 49 euros mensais, que entrou em vigor em 1 de agosto e permite aos passageiros viajar em comboios regionais em todo o país.

Como explicado em sua ficha técnica, os dados para o estudo do Greenpeace vieram principalmente de fontes públicas, incluindo o Eurostat, a ITF-OCDE, o Banco Mundial e o Manual de Estatísticas da Comissão Europeia, bem como de empresas ferroviárias. Este relatório tem sempre em conta os dados disponíveis mais recentes, permitindo comparações dentro da Europa.