Rins foi uma das estrelas do início da temporada de 2022, tendo conquistado pódios consecutivos na Argentina e na América e subindo de 23º para quarto em Portugal para liderar a classificação.

O piloto da Suzuki perdeu a volta ao Q2 em Jerez e lutou desde o início para repetir seus heróis de recuperação de corridas anteriores, já que a GSX-RR “perdeu um pouco de seu DNA”.

Um grande momento de front-end da rápida curva 11 na volta nove de 25 deixou Rins no final do pelotão e o 19º foi o melhor que ele conseguiu salvar, deixando-o 20 pontos atrás de Fabio Quartararo na quarta queda no ranking geral.

“Na corrida, lutei para segurar a frente, que bloqueou”, disse ele.

“Na curva 11 (a mesma curva onde ele caiu no ano passado) perdi completamente a dianteira e não sei como levantei a moto,” disse.

“Foi uma corrida com um sentimento fatal, pilotar a Suzuki hoje foi como colocar um gato na água.

“Nas curvas, nas quais já sou muito bom, era-me impossível parar a moto.

“O que achei difícil foram as curvas rápidas, o tipo de curvas que me permitiram ultrapassar posições em Portimão.

“Temos que analisar por que isso aconteceu.

“Depois do susto o ritmo não foi ruim, rodei mais ou menos como os do segundo grupo, mas perdemos um pouco do DNA da Suzuki.”

O companheiro de equipa da Suzuki, Joan Mir, teve problemas semelhantes com os pneus dianteiros nas altas temperaturas e não conseguiu fazer melhor do que sexto.

“As últimas corridas foram um pouco decepcionantes para mim e esta não foi exceção”, disse Mir.

“A temperatura estava mais alta e tive grandes problemas com a frente. Eu não poderia empurrar a temperatura para frente com essa temperatura [tyre] foi super alto.

“Temos que trabalhar nisso porque não havia nada que eu pudesse fazer para evitar esse problema. Algo semelhante aconteceu no ano passado; Eu tenho meu ritmo, mas assim que sinto o deslizamento das outras motos, fica cada vez pior.

“Então eu não poderia atacar aqui e as corridas de temperatura quente são as mesmas.

“Temos que encontrar uma solução se quisermos lutar em pistas que estão esquentando porque estragaram todo o fim de semana.”

Observo que o desenvolvimento de asas aerodinâmicas e dispositivos de altura de rodagem começaram a “colocar mais estresse” nos pneus dianteiros agora na MotoGP, mas digo que outras equipes conseguiram descobrir como gerenciar isso.

“As asas, todo o equipamento coloca mais pressão na frente”, explicou.

“Algumas equipas sabem como melhorar a moto e no nosso caso não encontrámos solução para isso.

“É frustrante porque na terceira ou quarta volta eu estava naquela posição em que pensava: ‘Vou terminar assim se ninguém estiver lutando’, porque hoje foi realmente um problema.”