Quem poderia imaginar que quando Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) e a Ducati se separaram no final de 2019, eles se reuniriam em 2022 e 2023 com dois títulos conquistados? O jogador de Telavera de la Reina, de 38 anos, ingressou em vários clubes exclusivos e participou de uma defesa de título inovadora. Agora, como bicampeão mundial de SBK, duas vezes consecutivas e também pela Ducati, a sua temporada tem sido nada menos que notável e talvez preocupante para os seus rivais, ainda não acabou.

OS RECORDES E VITÓRIAS: Comece a todo vapor

Quando o calendário foi divulgado e Phillip Island foi mostrado como primeira rodada, o maior sorriso provavelmente foi para o atual número 1. Depois de um lançamento extravagante da equipe em Madonna di Campiglio, nas Dolomitas italianas, onde o número 1 emergiu na frente do WorldSBK Ducati, a volta de abertura aguardada e foi aí que #TheDefence começou. Um hat-trick impressionante garantiu um início de temporada tempestuoso; No entanto, se você pensar bem, já havíamos visto o filme antes O Estreia em 2019. Com esta forma e as dificuldades dos dois principais rivais Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) o tom estava dado.

Nas 12 corridas seguintes, Bautista conquistou onze vitórias. A única corrida que ele não conseguiu vencer foi a queda na corrida Superpole em Mandalika. Além disso, ele foi dominante, com uma tripla memorável em Barcelona, ​​seguida por uma tripla caseira para a Ducati em Misano. A corrida foi completada por Razgatlioglu na corrida Superpole em Donington Park, mas mesmo assim o espelho retrovisor do turco estava vermelho enquanto Bautista perseguia um recorde de 12º lugar^º Vitória consecutiva, nunca antes alcançada no Mundial de Superbike. Quando o WorldSBK iniciou o seu regresso a Imola, o atual campeão mundial estava numa missão e conquistou a primeira vitória do fim de semana, aumentando a sua vantagem para 98 pontos, o máximo que alguma vez teve e o máximo que alguma vez teve num Campeonato do Mundo.

Afaste o adversário e recupere: jogue bem o jogo

A segunda metade do ano viu inúmeras lutas com seus principais rivais encontrando boa forma para mantê-lo honesto. A corrida da Superpole em Imola provou ser um ponto de viragem particular, com Razgatlioglu a superar Bautista nas duas últimas voltas – de alguma forma sem qualquer electrónica – antes de Bautista cair na primeira volta da Corrida 2, fazendo com que o turco perdesse a liderança do campeonato por 25 pontos. Toprak terminou em segundo, enquanto Bautista lutava com um problema de troca de pneus dianteiros na primeira corrida de bandeira a bandeira em Most, antes de lhe tirar mais pontos na corrida da Superpole. Parecia que também tinha batido Bautista na segunda corrida, mas uma falha no pneu traseiro levou a uma queda e o líder do campeonato venceu.

Em Magny-Cours, Bautista sofreu um problema técnico temporário na primeira corrida, enquanto Razgatlioglu voltava a vencer. No entanto, o espanhol recuperou-se e aproveitou a má situação para terminar em décimo lugar antes de conquistar o segundo lugar e vencer no domingo. Mostrou a mentalidade de Bautista; Recuperando-se de golpes e infortúnios e optando por lutar muito em vez de se acomodar. A mentalidade corrida a corrida também coincidia com a ideia do campeonato, pois embora quisesse vencer todas as corridas, sempre reagia às ameaças de Toprak. Isso nunca foi tão verdadeiro como em Aragão, quando ele conseguiu uma excelente dobradinha no domingo, partindo da liderança, após uma queda na primeira corrida – e depois uma segunda na última volta, saindo da posição de pontos. Na corrida da Superpole ele esticou os cotovelos e garantiu a vitória com confiança na segunda corrida. Ele estava disposto a lutar e fazer o que fosse preciso para se afirmar como número 1 sempre que possível.

O MOMENTO REAL: Bautista costas com costas

A localização do seu segundo título foi, em muitos aspectos, uma carta circular adequada para Bautista. Em 2019, sua corrida pelo título começou a fracassar em seu ano de estreia, mas dois anos depois ele conquistou seu segundo e último pódio com a Honda. No final de 2021 foi palco do #TheReturn com o seu primeiro teste com a Ducati, enquanto em 2023 garantiu o segundo título em bom estilo, pois apesar da pressão de Razgatlioglu que atrasou as comemorações em Portimão, o campeonato está de volta ao curva vermelha enquanto o capítulo especial das SBK chega ao fim nas finais de 2023. Ele liderou a corrida desde o início até a bandeira quadriculada, resistiu ao ataque de Toprak, arrancou e tocou para a multidão na última volta. Em casa estava o venerável Álvaro, que conquistou pela primeira vez o título em casa.

SOMENTE PARA MEMBROS: Os registros exclusivos que #1 combinou, igualou e conectou

Embora uma lista completa das estatísticas da temporada de Bautista seja divulgada posteriormente, aqui estão algumas das principais estatísticas de uma temporada memorável. Com 11 vitórias consecutivas igualou o seu recorde e o de Rea, enquanto com 55 vitórias também igualou e ultrapassou Carl Fogarty na Ducati^º e 56^º em Portugal. Ele também igualou e superou o número de vitórias em uma temporada, sendo o recorde anterior de 17, enquanto Bautista entrou no campeonato com 24 e garantiu o título com 25.^º, tornando-se o primeiro piloto a alcançar 25 vitórias em uma única temporada. O formato de três corridas também não importa; Dessas vitórias, apenas seis ocorreram na Superpole Race, o que significa que suas vitórias em longas-metragens o levaram a ultrapassar a marca de 19 de qualquer maneira.

Depois, há o orgulho de ser campeão mundial duas vezes consecutivas. Jonathan Rea é o recordista óbvio com seis títulos consecutivos, mas também não há muitos outros detentores de títulos consecutivos. Carl Fogarty fez isso duas vezes – em 1994 e 1995 e novamente em 1998 e 1999. Além disso, os únicos outros pilotos a conseguir isso foram Fred Merkel em 1988 e 1989 e Doug Polen em 1991 e 1992. Troy Bayliss, Colin Edwards, Troy Corser, James Toseland e Max Biaggi são todos campeões mundiais múltiplos, mas nenhum deles o fez em anos consecutivos. Com o número 1, ele é o primeiro campeão mundial de SBK a fazê-lo pela Ducati desde “Foggy” em 1999, tornando-se a primeira vez desde que a Ducati conseguiu defender o título do campeonato mundial com o mesmo piloto – Casey Stoner conseguiu fazê-lo. então não consegui chegar ao MotoGP™ em 2008.

Assista toda a ação com o VideoPass WorldSBK – apenas 9,99€!