O QUE É ISSO?
Geralmente, existem duas maneiras de vender um carro. Ou você faz o que todo mundo está fazendo e tenta pegar um grande pedaço de bolo, ou tem como alvo as pessoas que querem algo um pouco diferente, pegue um pequeno bolo para você.
Lexus caiu firmemente para o último. Claro, você pode comprar um BMW Série 5, Audi A6 ou Mercedes-Benz E-Class como todos os outros, mas o Lexus ES oferece outra opção que diz que você não segue a multidão. Parece com qualquer outra coisa no caminho, e isso é metade do charme.
O QUE HÁ DE NOVO?
O modelo de sétima geração recebeu uma revisão para o ano modelo 2022, com novos recursos de manuseio, estilo, segurança e especificações para aumentar seu apelo.
No interior, o sistema multimídia foi atualizado para incluir uma tela de 12,3 polegadas, que pode ser controlada por toque, controle de voz ou o irritante trackpad Lexus, que deve funcionar como um laptop, mas torna a navegação pelos menus realmente complicada. Há também um monitor de visão lateral digital opcional para substituir o espelho retrovisor e um novo sistema de farol LED adaptativo.
Um olhar atento também notará algumas mudanças sutis de estilo, enquanto o manuseio e o conforto são melhorados através de mudanças no chassi. Diz-se que a versão F Sport é melhor para pilotar com ajustes na suspensão adaptativa.
O QUE ESTÁ DEBAIXO DO BONET?
Você encontrará apenas uma opção de motor no ES – mas o que falta nessa escolha compensa o uso da unidade testada e comprovada. É um híbrido ‘autocarregável’, portanto, não há necessidade de conectá-lo para recarregar a bateria. Um motor elétrico é emparelhado com um motor a gasolina de 2,5 litros para um total de 212 cv. Embora não tenha os números de economia insanamente altos de um plug-in, o número oficial é de 50,4-53,2mpg.
COMO DIRIGIR?
Os refinamentos são impressionantes no ES, especialmente no acabamento Takumi de alta especificação. Em velocidades de rodovia, a viagem é confortável e há menos ruído do vento e da estrada, tornando-o um lugar confortável para viajar por quilômetros.
Definitivamente não é um carro esportivo, mas não escorrega em estradas sinuosas, embora um motorista afiado ainda seja melhor servido por um BMW Série 5.
O que é um pouco decepcionante, no entanto, é o motor híbrido. Quando a unidade a gasolina é ligada, pode ficar um pouco alta, com um som levemente áspero, cancelando a maior parte do grande trabalho de refinamento, especialmente em aceleração. Também não parece que você está dirigindo no modo EV tanto quanto gostaria em baixas velocidades.
COMO SE PARECE?
É fácil ver por que algumas pessoas podem não gostar do visual do ES, com sua grade saliente e dobras de origami na carroceria, mas para nós trouxe algo um pouco diferente e característico em um segmento que muitas vezes vê designs seguros e pouco atraentes . .
Para o modelo 2022, é a dianteira que sofre a maioria das mudanças, com menos barras verticais e um novo padrão em forma de L – embora a grade exclusiva do modelo F Sport permaneça inalterada. Os faróis são mais estreitos, dando uma aparência mais focada, enquanto o novo design das rodas atualiza o exterior.
O QUE ESTÁ DENTRO?
O interior também tem um estilo único – embora não à custa da qualidade, com todos os materiais que você toca dignos do rótulo premium. Há um bom ajuste para o motorista e é espaçoso, enquanto a ergonomia é bem avaliada para que tudo pareça próximo.
A nova tela sensível ao toque de 12,3 polegadas é decente, responde ao toque em alta resolução, embora o infotainment continue sendo o ponto fraco da Lexus, com a navegação no menu não a mais intuitiva. O trackpad irritante permanece, mas pelo menos você pode ignorar seu uso através da tela sensível ao toque.
COMO ESTÃO AS ESPECIFICAÇÕES?
O ES 300h normal possui uma tela de infoentretenimento de oito polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, rodas de liga leve de 17 polegadas, câmera de ré, teto solar e recursos de assistência ao motorista.
Suba para a Premium Edition e você obtém rodas de liga leve de 18 polegadas, uma tela de infotainment maior com navegação por satélite, enquanto o F Sport recebe algumas atualizações externas esportivas, rodas de liga leve de 19 polegadas e uma seleção de modos de direção.
Os modelos Takumi de última geração recebem rodas de liga leve de 18 polegadas, assentos de couro semi-anilina, um sistema de som premium Mark Levinson de 17 alto-falantes, um display head-up, faróis de LED adaptativos e um monitor panorâmico de 360 graus.
Acusação
Há muito o que gostar no Lexus ES. É elegante e destaca-se da multidão, enquanto a motorização híbrida e o registo de fiabilidade da Lexus significam que deverá oferecer excelentes custos de funcionamento.
Tem uma cabine agradável e uma experiência de condução geralmente suave também. Claro, se estamos sendo objetivos, a experiência geral fica um pouco atrás dos grandes fabricantes alemães, mas para os compradores que não querem acompanhar a multidão, o Lexus ES é um caso interessante por si mesmo.
FATOS EM RESUMO
Modelo: Lexus ES
Motor: 2,5 litros a gasolina e motor elétrico
Potência: 215 cv
Torque: 221Nm
Velocidade máxima: 112 mph
0-60 mph: 8,7 segundos
MPG: 50,4-53,2
Emissão: 125g/km CO2
