Se você acha que pode prever o resultado da temporada 2022 da MotoGP, não está prestando atenção suficiente.
As primeiras quatro corridas do ano foram quase sem precedentes variadas. Vários pilotos surgiram como esperanças de campeonato, mas nenhum conseguiu passar e conquistar a série.
Mas isso pode finalmente mudar com a longa etapa europeia da temporada surgindo no horizonte. Com 12 circuitos de Grande Prêmio bem percorridos programados consecutivamente, esta é uma chance para um piloto quebrar o impasse e dar um passo à frente na caça ao campeonato de 2022.
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A primeira é a quarta jornada no Circuito Internacional do Algarve para o Grande Prémio de Portugal, mas mesmo depois de quatro corridas esta temporada, pouco separa a maioria das motos – não se esqueça que é uma Ducati de um ano que detém os pilotos líderes da classificação. Ninguém pode imaginar quem está em melhor posição para subir neste fim de semana.
Aqui está o que observar neste fim de semana no Grande Prêmio de Portugal.
PODE MÁRQUEZ MANTER O MOMENTUM EM UM NOVO CAMINHO?
Mesmo num fim-de-semana cheio de histórias interessantes como o Grande Prémio dos Estados Unidos, nada foi mais intrigante do que a mais recente recuperação da lesão de Marc Márquez no MotoGP.
O espanhol havia perdido as duas corridas anteriores com um acidente e a visão dupla que se seguiu, e em sua única corrida completa da temporada ele mostrou que estava desconfortável com a nova moto e ainda mostrando força e condicionamento após uma reabilitação fora da temporada. era limitado.
E, no entanto, o Márquez que vimos na última volta em Austin olhou através do conquistador espanhol de 2019, que empurrou pelo pelotão depois que um problema na moto o derrubou da linha por último, e foi sexto, apenas seis segundos atrás no conduzir. Se tivesse mantido seu nono lugar no grid, sem dúvida teria vencido a corrida.
O asterisco é que o Circuito das Américas é a pista de Márquez. Esta foi a primeira vez que ele cruzou a bandeira quadriculada em uma posição diferente da primeira e, embora sua primeira corrida de volta tenha sido certamente impressionante, a pista definitivamente facilitou sua jornada.
Agora o desafio é completamente diferente.
Márquez só correu uma vez no Autódromo Internacional do Algarve – na época passada, a primeira corrida do seu regresso depois do braço partido em 2020. um ano sem esporte não tinha força. Ele desistiu da segunda corrida no Algarve no final daquele ano devido a uma concussão.
Com os seus principais rivais a ganharem três corridas de experiência no circuito difícil e montanhoso, Márquez terá muito trabalho para manter o seu ritmo e mantém as expectativas sob controlo.
“Agora precisamos entender em que nível estamos nos circuitos europeus, que não acho que seja o nível para lutar pela vitória em todas as corridas”, disse ele. “Já pressionei a Honda a dizer: ‘Você tem que trabalhar lá e lá se quiser ser competitivo nas próximas corridas’.
“Mas é claro que vou correr o risco e o objetivo é tentar estar no pódio em todas as corridas. Mas agora não é hora de lutar pelo pódio.”
OLIVEIRA VAI REPETIR SUA PERFORMANCE EM CASA?
Depois de dois pódios promissores nas duas primeiras corridas, incluindo uma vitória, a KTM foi subitamente inundada pelo balanço da América com apenas um em quatro resultados no top 10.
Ironicamente, o vencedor Miguel Oliveira deixou mais pontos na tabela. Sua impressionante vitória com chuva na Indonésia é um de seus dois únicos pontos este ano, sendo o outro o 13º na Argentina.
Infelizmente, é uma marca do português de 27 anos, cuja carreira na categoria rainha foi marcada por contradições. A temporada passada foi um excelente exemplo – de seus 94 pontos no ano, todos, exceto nove, foram marcados nas primeiras nove corridas.
Mas a crise não foi toda culpa dele, pelo menos da última vez. O RC16 nunca foi adequado para as demandas únicas do Circuito das Américas, tanto que nem Brad Binder conseguiu entrar no top 10 lá.
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Mas regressar a Portugal, a terra natal de Oliveira, é uma oportunidade para o construtor austríaco e os seus pilotos recuperarem alguma confiança e com uma moto bem equilibrada estão bem posicionados para capitalizar a sua boa forma histórica aqui.
Oliveira é, obviamente, um vencedor da categoria rainha aqui, conquistando uma vitória dominante após sua primeira pole position na categoria rainha no primeiro Grande Prêmio de Portugal no Algarve em 2020.
Os estreantes da Tech3 Remy Gardner e Raúl Fernandez também são vencedores aqui, conquistando uma vitória e um pódio cada nas duas corridas de Moto2 realizadas no Algarve na época passada. Gardner detém o recorde de voltas de Moto2 na pista desde a temporada de 2020, enquanto Fernandez detém o recorde de todos os tempos da classe intermediária graças ao seu tempo de pole no GP do Algarve do ano passado.
Em suma, se a KTM reacender seu título espera que não tenha muitas chances melhores do que no GP de Portugal.
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ÁLEX RINS PODE SER CAPITÃO DA SUZUKI?
Se você tivesse dito antes da temporada que um piloto da Suzuki seria o segundo na classificação de pilotos depois de quatro voltas, você provavelmente não teria escolhido Álex Rins, propenso a colisões.
A velocidade do espanhol é inquestionável, mas sua propensão a largar a moto é igualmente prolífica. O ano passado foi o mais propenso a acidentes da sua carreira no MotoGP, com cinco quedas no final da corrida.
Mas até agora nesta temporada ele tem sido um modelo de consistência, e sua jornada é de mão única: de sétimo para quinto para terceiro e segundo na última vez nos Estados Unidos, apenas cinco pontos atrás do líder do título Enea Bastianini e dez pontos à frente do título companheiro de equipe vencedor Joan Mir.
Pode vir no momento certo para o piloto de 26 anos, à medida que nos aproximamos do meio do ano e que temporada boba que pode ser muito boba, com todos, exceto quatro pilotos atualmente com contrato para 2023.
E a Suzuki, com seu novo pacote de motos atraente, é uma equipe que parece pronta para mergulhar nessa era da agência livre e ver o que pode conseguir.
“Há rumores de que a Suzuki está conversando com alguns pilotos mais ou menos formalmente”, disse o chefe da KTM, Francesco Guidotti, à revista italiana Men on Wheels. “Não sei se fez alguma sugestão real, se está apenas testando o terreno, mas sei que está olhando ao redor”.
Essa fofoca de paddock não é nova, mas com tantas vagas em potencial neste campo altamente competitivo e com tantos pilotos de alto nível potencialmente querendo mudar, seria melhor começar alguns resultados fortes agora em busca de novas condições.
Se Rins puder continuar no caminho claro que ele abriu nesta temporada e estar no topo do pódio neste fim de semana – e não vamos esquecer que ele estava bem em segundo lugar aqui no ano passado, antes de cair da bicicleta montada – ele viajaria um longo caminho para fortalecer sua mão.
A FOTO DO CAMPEONATO COMEÇARÁ A APAGAR?
O esporte não conseguiu quebrar o recorde americano de diversidade no pódio – embora 10 pódios diferentes em quatro corridas ainda não sejam nada de especial – mas encontrou outra maneira de fazer história neste início de temporada altamente imprevisível.
Bastianini é o único vencedor repetido do ano e lidera o Campeonato de Pilotos com 61 pontos no total, mas esta é a pontuação mais baixa para um líder do título da categoria rainha após quatro corridas desde que o sistema de pontuação foi introduzido em 1993.
Isso não apenas ressalta o quão imprevisível a temporada tem sido até agora, mas também deixou a porta aberta para alguns dos titulares lentos da categoria se juntarem à conversa do campeonato.
Esta é uma ótima notícia para o atual campeão Fabio Quartararo, especialmente considerando que ele venceu aqui no ano passado, embora ele esteja apenas levemente otimista de que sua indisciplinada Yamaha possa ser mais feliz nos circuitos mais conhecidos da Europa.
Da mesma forma, Francesco Bagnaia poderia recomeçar um pouco, ainda não tendo realmente iniciado sua temporada após um forte final de 2021, que incluiu um fim de semana dominante no GP do Algarve. O companheiro de equipe da Ducati, Jack Miller, recém-saído de seu primeiro pódio da temporada, também ainda está muito na caçada, apesar de estar 30 pontos abaixo.
Com quatro voltas rápidas para trás e 12 circuitos europeus relativamente conhecidos por vir – apenas o relativamente novo Algarve e o novíssimo Kymi Ring apresentando qualquer tipo de bola de canto – este é o momento para as mãos antigas e favoritos da pré-temporada e aposta suas reivindicações.
Depois de duas campanhas a falar de consistência face à pandemia, a distribuição equitativa dos pontos parece apelar a um piloto que leva a época pela nuca e se faz nome.
COMO POSSO VER?
Todas as sessões do Grande Prémio de Portugal são em direto na Kayo e na Fox Sports.
Os treinos são ao vivo hoje às 18h55 e 23h10 e no sábado às 18h55 e 22h30.
A qualificação começa às 23h10 de sábado, com as luzes apagadas para o Grande Prémio de Portugal às 22h00 de domingo.
