A McLaren está apoiando a proibição de Colton Herta de participar da Fórmula 1 na próxima temporada e o conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, diz que há um acordo para colocar o americano no grid.

Qualquer acordo estaria condicionado a Herta, uma estrela da IndyCar de 22 anos da Califórnia, receber uma isenção do órgão regulador da F1 para a superlicença necessária para competir, disse Marko à SiriusXM.

“Surpreendentemente, todas as partes e equipes envolvidas chegaram a um acordo”, disse Marko. “Primeiro precisamos de uma resposta definitiva (da FIA) e acho que deve vir de Monza”, local da próxima corrida de F1.

O Grande Prêmio da Holanda foi cheio de rumores e especulações de que Herta competirá com AlphaTauri, equipe júnior da Red Bull, em 2023. Isso provocou um debate animado sobre as regras para a carteira de motorista e se Herta, vencedor de sete corridas em quatro temporadas da IndyCar, deveria ser considerado para uma isenção da FIA.

O chefe da McLaren, Zak Brown, disse à Associated Press que a equipe é a favor da FIA liberar Herta para a competição. Herta tem contrato da IndyCar com a Andretti Autosport até 2023, mas da F1 com a McLaren até 2024.

Herta testou para a McLaren em Portugal durante dois dias em julho e esteve no simulador da McLaren.

“Tivemos Colton em nosso simulador e nosso carro de F1 para testes e provavelmente estamos em melhor posição do que qualquer um para dar uma opinião”, disse Brown, que merece uma superlicença.

Os pilotos devem ganhar 40 pontos para ganhar uma Super Licença com base em seus três melhores desempenhos nas quatro temporadas anteriores. A FIA não governa a IndyCar ou a NASCAR e, como tal, as principais séries de corrida da América não têm uma classificação alta no sistema de licenciamento.

Espera-se que Herta tenha apenas 32 pontos à frente de 2023 e, embora possa ganhar pontos participando das sessões de treinos da F1, atualmente não tem sessões agendadas para este ano. Herta entrou na corrida de domingo no Portland International Raceway, a penúltima corrida do programa IndyCar, com uma vitória naquele ano e um 10º lugar geral na carreira.

Mas o fato de a McLaren estar disposta a apoiar publicamente a Herta em uma questão não relacionada às suas próprias necessidades imediatas provavelmente indica que um acordo com várias equipes está em andamento para colocar a Herta no grid da F1. O último americano a pilotar na F1 foi Alexander Rossi em 2015.

Entre as prováveis ​​negociações que Marko fez referência:

– Herta seria liberado de quaisquer obrigações com a McLaren, que ganhou os direitos do piloto reserva da Alpine Oscar Piastri na sexta-feira.

– A Alpine gostaria que Pierre Gasly fosse demitido pela AlphaTauri, o que abriria a vaga para Herta e daria à Alpine um substituto para Piastri, que deveria substituir Fernando Alonso até que o jovem piloto australiano optasse pela McLaren.

– A Alpine liberaria Piastri antes do final de 2022 para permitir que a McLaren trabalhasse com ele antes de 1º de janeiro, em troca da McLaren desistir de todos os seus direitos à Herta para iniciar o movimento de pilotos de várias equipes.

Por sua parte, Herta disse anteriormente à AP que estava ciente de todas as especulações em torno dele, mas não queria considerar suas opções até o final da temporada no próximo domingo em Laguna Seca, onde é o bicampeão.

Seu pai, o ex-piloto Bryan Herta, supervisiona sua gestão e Herta disse que disse ao pai para não discutir com ele até que a temporada da IndyCar terminasse em 2023. Bryan Herta respeitou esses desejos antes da corrida de Portland de domingo, balançando a cabeça e dizendo “Não, não, não” quando um repórter da AP se aproximou.

Bryan Herta disse que ouviu o comentário de Marko de que um acordo havia sido feito para seu filho pilotar pela equipe júnior da Red Bull.

“Muitas pessoas dizem muitas coisas”, disse Bryan Herta. “Não tenho nada a dizer no momento.”

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Esta história foi publicada originalmente 4 de setembro de 2022 13h26