Segundo o Expresso, o grupo estuda esta sexta-feira a viabilidade do projeto para três anos, a ser implementado em fases, começando por uma infraestrutura regional, com apenas uma pista e um investimento estimado em menos de mil milhões de euros, sem qualquer injeção de dinheiro publico.

Embora o setor privado espere que o projeto seja financiado por taxas portuárias já arrecadadas, informa-se que o envolvimento do Estado será inevitável quando se tratar de licenciar a infraestrutura e conceder o status do porto, por exemplo, como projeto de interesse nacional.

De acordo com um documento a que o Expresso teve acesso, o grupo inclui investidores nacionais e estrangeiros, bem como a participação de um grande grupo português, que não é identificado.

“Existe interesse de operadores e investidores Tier One em todo o mundo que acompanham e/ou envolvidos na preparação e desenvolvimento dos estudos há mais de dois anos e estão interessados ​​em se juntar ao grupo para o investimento e gestão do novo aeroporto”, explica o documento.

A construção do novo aeroporto não exigiria a aprovação da ANA, uma vez que o local proposto está fora do território da ANA.

O grupo de investidores argumenta que o projeto não apresenta riscos ambientais e nenhuma ameaça à saúde da população de Santarém.

Em sua primeira fase de pista única, o coletivo estima que o novo aeroporto terá capacidade para cerca de 10 milhões de passageiros. Posteriormente, está prevista a expansão para três pistas com capacidade para 100 milhões de passageiros, tornando-se um novo Aeroporto Internacional de Lisboa.

O Expresso informa que o governo já tem conhecimento da proposta mas ainda não respondeu publicamente.