O QUE É ISSO?

Os SUVs dominam a linha da BMW nos dias de hoje, com os modelos “X” numericamente numerados de um a sete representando uma grande parte das vendas da empresa alemã.

A BMW está agora voltando sua atenção para seu SUV júnior – o X1. Lançado pela primeira vez em 2009 como praticamente o único SUV compacto premium, agora enfrenta mais concorrência do que nunca, com todas as marcas concorrentes oferecendo agora um modelo neste segmento. A BMW jogou tudo neste novo carro de terceira geração, mas isso impressiona?

O QUE HÁ DE NOVO?

Quase não há nada que não seja novo – começando pelo design, que é significativamente mais ousado e mais reto que seu antecessor. Também ficou maior, o que significa que há mais espaço no interior, enquanto o resto da cabine foi renovado com a mais recente tecnologia BMW no carro, conhecida como Curved Display e o mais recente sistema operacional.

Embora o X1 anterior tenha apresentado um híbrido plug-in, são introduzidos dois novos modelos PHEV que oferecem maior alcance, mais potência e carregamento mais rápido. Há também um iX1 totalmente elétrico – esses modelos estão chegando há apenas alguns meses, então nosso foco aqui é nas opções regulares de gasolina e diesel.

O QUE ESTÁ DEBAIXO DO CAPÔ?

Apesar da adição dos novos X1s plug-in, mais da metade dos compradores do X1 ficarão com um modelo a gasolina ou diesel. Opte por um diesel e tem à escolha o sDrive18d de 148cv (o único X1 com tracção dianteira) ou o xDrive23d de 211cv.

Mas nosso carro de teste é o xDrive23i. É uma nova unidade para a BMW – uma unidade turbo de 2,0 litros híbrida leve com 215 cv e 360 ​​Nm de torque. Como em todos os X1s, ele usa uma transmissão automática de dupla embreagem e sete marchas e pode acelerar de 0 a 100 km / h em 6,9 segundos e tem uma velocidade máxima de 220 km / h. Também não é ruim em economia de combustível, graças ao seu elemento híbrido leve, com a BMW reivindicando até 43,5mpg e emissões de CO2 entre 146 e 162g/km.

COMO É DIRIGIR?

O X1 sempre foi um dos carros com melhor direção em seu segmento, e este modelo mais recente se baseia nisso. Nosso carro de teste em acabamento M Sport – com suspensão M adaptativa e direção esportiva – foi excelente ao volante.

A direção tem uma sensação suave e linear e realmente inspira você a dirigi-lo com mais entusiasmo do que em muitos de seus concorrentes. Ele também corta os cantos com o mínimo de rolagem da carroceria e é excelente desempenho para um SUV compacto.

Esta gasolina híbrida suave também é uma ótima opção, pois oferece muita força, que é aprimorada ainda mais por uma pá de ‘boost’ legal na lateral do volante, enriquecendo a capacidade de resposta. Uma leve aspereza do motor no bate-papo completo e ruído do vento perceptível dos grandes espelhos de asa são nossas únicas queixas menores.

COMO PARECE?

Enquanto o X1 anterior era uma opção bastante branda, embora inofensiva, a BMW certamente deu a este último modelo um design muito mais ousado. Ao contrário de seu antecessor, ele ganha uma postura mais ereta, com a BMW elevando a dianteira para dar uma aparência mais robusta. O nariz dianteiro, que quase parece estar inclinado sobre o para-choque do carro, pode parecer um pouco estranho nas fotos, mas é muito mais agradável na vida real.

As dimensões aumentadas e a aparência “elevada” em geral também fazem com que pareça muito mais um SUV adequado e não um crossover como seu antecessor. Os faróis de LED (com uma assinatura exclusiva nas versões mais sofisticadas) significam que o X1 se destaca muito mais do que antes.

COMO É POR DENTRO?

O novo BMW Curved Display domina o interior do X1. Com um display digital de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de 10,7 polegadas, ajudou a modernizar significativamente a cabine. Embora alguns fiquem desapontados com o abandono do antigo mostrador do iDrive, a tela é suave e não distrai quando em movimento. A qualidade também é geralmente excelente, com uma variedade de materiais de toque suave e detalhes em metal se unindo para criar uma cabine que parece mais cara que o SUV júnior da BMW. As hastes dos piscas de aparência barata e os botões do volante deixam o lado ligeiramente para baixo.

Onde o X1 não pode ser criticado, no entanto, é no interior. O porta-malas de 540 litros é 50 litros maior do que seu antecessor, enquanto há um generoso espaço nos bancos traseiros para adultos e um teto solar panorâmico.

QUAL É A ESPECIFICAÇÃO?

Três níveis de acabamento principais estão disponíveis para o X1 – Sport, xLine e M Sport. Todos recebem muitos equipamentos, com os faróis esportivos de LED esportivos, controle climático, uma bota elétrica e aquele impressionante display curvo que já mencionamos. O xLine oferece uma aparência mais robusta graças aos detalhes externos de alumínio e proteção da parte inferior da carroceria enquanto está sentado em rodas de liga leve de 18 polegadas. O M Sport parece mais esportivo e recebe um kit de carroceria mais agressivo, rodas de liga leve maiores de 19 polegadas e suspensão adaptativa.

VEREDITO

A BMW deu ao X1 uma revisão drástica e o resultado é impressionante. Oferece uma das melhores experiências de condução de qualquer automóvel da sua classe, ao mesmo tempo que oferece uma excelente tecnologia automóvel e muito espaço interior. Existem pequenos problemas de qualidade e não há como confundir o preço alto do X1, mas, no entanto, este pode ser o novo SUV compacto de referência quando chegar ao Reino Unido no final deste ano.

FATOS EM RESUMO

Modelo: BMW X1

Modelo testado: BMW X1 xDrive23i M Sport

Motor: 2.0 litros turbo a gasolina

Potência: 215 cv

Torque: 360 Nm

0-60 mph: 6,9 segundos

Velocidade máxima: 145 km/h

Economia: 39,2-43,5mpg

Emissões: 146-162 g/km CO2