Primeira viagem: BMW X1 – Portugal Notícias

O QUE É ISSO?

Os SUVs dominam a linha da BMW atualmente, com os modelos “X” numerados de um a sete respondendo por uma grande parte das vendas da empresa alemã.

A BMW agora está voltando sua atenção para seu SUV júnior – o X1. Lançado pela primeira vez em 2009 como praticamente o único SUV compacto premium, agora enfrenta mais concorrência do que nunca, com todas as marcas concorrentes oferecendo agora um modelo neste segmento. A BMW jogou tudo neste novo carro de terceira geração, mas isso impressiona?

O QUE HÁ DE NOVO?

Quase não há nada que não seja novo – a começar pelo design, que é significativamente mais arrojado e vertical do que seu antecessor. Também ficou maior, o que significa que há mais espaço interno, enquanto o restante da cabine foi renovado com a mais recente tecnologia automotiva BMW conhecida como Curved Display e o mais recente sistema operacional.

Embora o X1 anterior apresentasse posteriormente um híbrido plug-in, dois novos modelos PHEV são apresentados, oferecendo maior alcance, mais potência e carregamento mais rápido. Há também um iX1 totalmente elétrico – mas esses modelos estão chegando há apenas alguns meses, então nosso foco aqui é nas opções regulares de gasolina e diesel.

Créditos: PA; Autor: PA;

O QUE ESTÁ SOB O CAPÍTULO?

Apesar da adição dos novos X1s plug-in, mais da metade dos compradores do X1 vão ficar com um modelo a gasolina ou diesel. Opte por um diesel e poderá escolher entre o sDrive18d de 148 cv (o único X1 com tração dianteira) ou o xDrive23d de 211 cv.

Mas nosso carro de teste é a única opção a gasolina oferecida no Reino Unido – o xDrive23i. É uma nova unidade da BMW – uma unidade turboalimentada de 2.0 litros híbrida leve com 215 cv e 360 ​​Nm de torque. Como em todos os X1s, ele usa uma transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atingir velocidade máxima de 230 km/h. Também não é ruim na economia de combustível, graças ao seu elemento híbrido leve, com a BMW reivindicando até 43,5mpg e emissões de CO2 entre 146 e 162g/km.

COMO É CONDUZIR?

O X1 sempre foi um dos carros com melhor direção em seu segmento, e este modelo mais recente se baseia nisso. Nosso carro de teste com acabamento M ​​Sport – com suspensão M adaptável e direção esportiva – foi excelente ao volante.

A direção tem uma sensação suave e linear e realmente o inspira a dirigi-lo com mais entusiasmo do que em muitos de seus concorrentes. Ele também corta cantos com rotação mínima da carroceria e tem excelente desempenho para um SUV compacto.

Esta gasolina híbrida suave também é uma ótima opção, pois oferece muita força, que é ainda mais aprimorada por um remo de ‘boost’ legal na lateral do volante, enriquecendo a capacidade de resposta. Uma leve aspereza do motor em pleno bate-papo e um ruído perceptível do vento nos grandes espelhos retrovisores são nossas únicas reclamações menores.

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COMO PARECE?

Enquanto o X1 anterior era uma opção bastante branda, embora inofensiva, a BMW certamente deu a este modelo mais recente um design muito mais ousado. Muito diferente de seu antecessor, ele tem uma postura mais ereta, com a BMW elevando a frente para dar uma aparência mais robusta. O nariz dianteiro, que quase parece encostado no para-choque do carro, pode parecer um pouco estranho nas fotos, mas é muito mais agradável na vida real.

As dimensões aumentadas e a aparência “elevada” em geral também fazem com que pareça muito mais um SUV adequado e não um crossover como seu antecessor. Os faróis de LED (com uma assinatura exclusiva nas versões mais sofisticadas) significam que o X1 se destaca muito mais do que antes.

COMO É DENTRO?

O novo BMW Curved Display domina o interior do X1. Com um display digital de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de 10,7 polegadas, ajudou a modernizar significativamente a cabine. Embora alguns fiquem desapontados com o abandono do antigo dial do iDrive, a tela é suave e não distrai quando em movimento. A qualidade geralmente também é excelente, com uma variedade de materiais de toque suave e detalhes de metal reunidos para criar uma cabine que parece mais cara do que o SUV júnior da BMW. Hastes de sinal de mudança de aparência barata e botões de volante deixam o lado para baixo ligeiramente.

Onde o X1 não pode ser danificado, no entanto, é no interior. O porta-malas de 540 litros é 50 litros maior que seu antecessor, enquanto há um espaço generoso no banco traseiro também para adultos e um teto solar panorâmico está instalado.

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QUAL A ESPECIFICAÇÃO?

Três níveis principais de acabamento estão disponíveis para o X1 – Sport, xLine e M Sport. Todos recebem muitos equipamentos, com os faróis esportivos de LED Sport, controle de temperatura, porta-malas elétrica e aquele impressionante Display Curvo que já mencionamos. O xLine oferece uma aparência mais robusta graças aos detalhes externos de alumínio e proteção da parte inferior da carroceria enquanto assenta em rodas de liga leve de 18 polegadas. O M Sport então parece mais esportivo e recebe um kit de carroceria mais agressivo, rodas de liga leve de 19 polegadas maiores e suspensão adaptativa.

VEREDITO

A BMW deu ao X1 uma revisão drástica e o resultado é impressionante. Oferece uma das melhores experiências de condução de qualquer automóvel da sua classe, ao mesmo tempo que oferece excelente tecnologia automóvel e muito espaço interior. Existem pequenos problemas de qualidade e não há dúvidas sobre o preço exorbitante do X1, mas mesmo assim este pode ser o novo SUV compacto de referência quando chegar ao Reino Unido ainda este ano.

RESUMO DOS FATOS

Modelo: BMW X1

Modelo testado: BMW X1 xDrive23i M Sport

Motor: 2.0 litros turbo a gasolina

Potência: 215 cv

Torque: 360 Nm

0-60mph: 6,9 segundos

Velocidade máxima: 145km/h

Economia: 39,2-43,5 mpg

Emissões: 146-162 g/km CO2

Alberta Gonçalves

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