O que há de novo?

Uma nova adição à família Renault, o nome Rafale é a palavra francesa para “vento” e refere-se ao papel da empresa na aviação com o Caudron-Renault Rafale, que voou a 277 milhas por hora em 1934.

Embora esta aeronave seja relativamente antiga hoje, o design do Rafale é totalmente novo. O interior é impressionante e combina com uma nova linguagem de design no exterior. Isto coloca o Rafale em linha com alguns dos outros veículos da empresa francesa, mas ainda assim se estabelece como um modelo por si só.

O que há sob o capô?

Desde o lançamento, será oferecido um único trem de força, um motor turbo a gasolina de 1,2 litros com 128 cv e 205 Nm de torque. Está conectado a dois motores elétricos e produz um total de 197 cv. Atinge uma velocidade máxima de 179 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos. Com um consumo de combustível de 5,7L/100km e emissões de CO2 de apenas 105g/km, o Rafale é notavelmente limpo para um carro deste tamanho.

Como ele dirige?

O Rafale pode competir com SUVs como o BMW X4, mas ao volante o grande Renault não se compara ao seu rival alemão.

A transição do motor e da transmissão do modo de combustão para o modo elétrico parece hesitante e brusca, fazendo com que o carro pareça um pouco instável em altas velocidades. A visibilidade traseira é ruim devido ao pequeno vidro traseiro e aos grossos pilares C, e não há limpador de vidro traseiro – o que é frustrante quando o vidro está sujo.

No entanto, nosso carro de teste foi equipado com direção nas quatro rodas chamada 4Control, que torna as manobras mais fáceis e permite um círculo de viragem menor do que você imagina.

O desempenho geral é aceitável e o carro funciona razoavelmente bem em altas velocidades, sem muito ruído da estrada e dos pneus. Porém, na rodovia o ruído do vento é mais perceptível do que o esperado.

Como se parece?

Os SUVs tipo cupê tornaram-se cada vez mais populares desde que o BMW X6 iniciou a tendência no final dos anos 2000. O Renault definitivamente tem uma aparência única com seu design de teto inclinado e dianteira Nouvel’R distinta. As luzes diurnas de LED estilo bumerangue e os faróis que fluem para a grade compartilham semelhanças com o SUV menor da Renault, o Austral.

No entanto, o perfil lateral parece um tanto anônimo e tem semelhanças com o Nissan Qashqai. No entanto, isto não é surpresa, uma vez que a Nissan faz parte do Grupo Renault.

Como está por dentro?

O Rafale adota o mais recente layout interior da Renault, semelhante ao do mais recente Scenic. Você obtém um volante retangular maior com paddle shifters para frenagem regenerativa e uma tela de infoentretenimento em retrato de 12 polegadas voltada para o motorista para uma sensação mais esportiva, bem como um display de painel de 12,3 polegadas. Os materiais da cabine na metade superior do painel e dos painéis das portas são macios e têm um toque premium. No entanto, materiais mais duros são usados ​​mais abaixo no porta-luvas e no console central inferior. Existem também botões físicos para controle de clima e são de uso intuitivo.

Apesar da linha do teto inclinada do nosso carro de teste e do teto panorâmico Solarbay, há muito espaço na parte traseira, com bastante espaço para as pernas e para a cabeça. Um pequeno túnel de transmissão garante que o passageiro no banco do meio não tenha muitos problemas para sentar-se confortavelmente.

O porta-malas tem capacidade para 647 litros com os bancos instalados, mais de 120 litros a mais que um BMW X4. Se você rebater os bancos, o porta-malas do Rafale aumenta para 1.600 litros, tornando-o um pouco menor que um Hyundai Santa Fe. No entanto, os bancos traseiros não podem ser rebatidos, tornando mais difícil colocar itens mais pesados ​​na parte traseira do veículo.

Quais são as especificações?

O modelo básico Techno possui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, suspensão multi-link e tela multimídia sensível ao toque de 12 polegadas. O modelo Techno Esprit Alpine de gama média oferece volante e bancos dianteiros aquecidos, câmera retrovisora, iluminação ambiente, porta traseira elétrica e direção integral 4Control.

Nosso carro de teste foi o Iconic Esprit Alpine, o modelo top de sua classe, com 12 alto-falantes, câmera 3D de 360 ​​graus, faróis matriciais de LED e luzes frontais com o logotipo da Renault.

Ainda este ano haverá uma variante híbrida plug-in de 304 cv chamada Rafale Atelier; Preços e especificações ainda não foram anunciados.

Veredito

O SUV carro-chefe da Renault oferece equipamentos padrão de alta qualidade a preços e custos de operação razoáveis.

Embora a experiência de condução não seja a melhor da sua classe, ainda apresenta um bom desempenho em termos de conforto e facilidade de utilização.

Um de seus pontos fortes é a praticidade. O porta-malas é maior que alguns de seus principais concorrentes e o interior também é agradável, com espaço para quatro adultos de estatura média.

Como pacote, o Rafale provavelmente será um sucesso entre os compradores britânicos. Achamos apenas que o SUV francês seria ainda mais atraente se a entrega de potência fosse mais suave e tivesse um comportamento melhor.

Resumo dos fatos

• Modelo testado: Renault Rafale E-Tech Iconic Esprit Alpine
• Motor: 1.2 litros turbo híbrido
• Potência: 197 CV
• Torque: 205Nm
• 0-60 mph: 8,7 segundos
• Velocidade máxima: 179 km/h
• Consumo de combustível: 60,1 mpg
• Emissões: 105g/km