O dia começou com uma bela, ensolarada e ventosa, mas incomumente amena manhã de outubro. O velho Rolls-Royce está limpo e parecendo um negócio, pronto para agradar o feliz casal no dia do casamento em Callander, uma pequena cidade situada no rio Teith, em Perthshire.

A pintura preta do Windsor Blue Silver Shadow parece incrível, mostrando o trabalho brilhante do belo carro. O exterior azul marinho é perfeitamente complementado por bancos de couro cristal Connolly Surf Blue (azul pálido) com tapetes Wilton azul escuro para complementar a sensação de luxo exclusivamente britânica. O carro tinha acabado de ser atendido por Henlys de Chester, então a velha estava pronta para ir. Apontei meu nariz para o norte e me dirigi para a estrada costeira A55 North Wales. Basta seguir a dama de prata. Quem precisa de navegação por satélite?

O carro (ainda com apenas 32.000 milhas no relógio) dirigia perfeitamente. O V8 de 6,7 litros zumbe suavemente ao fundo enquanto o carro desliza sem esforço em um novo conjunto de pneus Avon Turbosteel.

Em 1977, este modelo foi renomeado para Silver Shadow-2 depois de várias mudanças serem feitas para melhorar as características de manuseio. E funcionou! As mudanças mais notáveis ​​são a adição de direção de cremalheira e pinhão e uma suspensão dianteira modificada que torna o Shadow-2 um carro muito decente. O interior também foi modernizado com um layout de painel ergonômico muito aprimorado – um design que foi transferido para o modelo Silver Spirit substituto em 1981. Não pôde ser consertado.

Quando minha jornada para o norte começou, o céu ficou muito escuro e a temperatura do ar caiu drasticamente. A garoa se transformou em granizo e realmente me senti muito diferente no momento em que saí do interior lindamente aquecido na Charnock Richard Services Lancashire. A temperatura lá fora caiu de 12C para apenas 3C em apenas 120 milhas. Oh bem, para a frente e para cima. Um reabastecimento para um Rolls-Royce gourmand de 15 mpg e uma xícara de café decente ao lado de um belo bolo dinamarquês para você. Sha gesticulou.

Uma coisa sobre Shap no inverno, nunca deixa de decepcionar. Se você gosta de ventos fortes e nevascas. E, claro, não. Para ser preciso, um som alarmante e rítmico de batida se desenvolveu em algum lugar perto da antepara e o aquecedor só funcionava com 100% de eficiência quando o carro estava funcionando em marcha lenta. O carro seria um companheiro perfeito no Algarve porque o sistema de ar frio funcionava perfeitamente. Mas. Não estou nem perto do Algarve!

Como pode o prazer de repente se transformar em dor. A neve está caindo agora e acumulações estão se acumulando na superfície da estrada. Apenas duas pistas da rodovia interna eram transitáveis ​​porque quatro ou cinco polegadas de neve se acumularam nas pistas externas e nos acostamentos. A visibilidade caiu para apenas alguns metros, mas ainda me senti bastante seguro depois de decidir seguir atrás do limpa-neves. Temperatura atual (-7). Um mundo de distância do +12 experimentado mais cedo naquele dia no norte de Gales. No carro estava muito frio, pois apenas o ar quente ocasional entrava na cabine se eu realmente tirasse o pé do acelerador e desliguei a rotação.

Acho que deve haver almas duras vivendo por aqui e ainda nem saí da Inglaterra. De acordo com o boletim meteorológico da BBC, só ficará mais frio e com mais neve ao norte da Muralha de Adriano.

Considerando que a Muralha de Adriano foi construída pelos romanos para proteger as fronteiras selvagens do noroeste do Império Romano, eu não acho que eles a construíram alto o suficiente. Era para ser projetado para repelir a rajada de gelo que desceu da Escócia para estragar nosso clima inglês e galês. A Escócia deve sempre manter total autonomia sobre seu clima ‘dreich’. Ninguém vai se importar.

Como o tempo estava piorando, decidi parar no cruzamento 40 e pegar a A66 até Keswick para passar a noite lá. No porto, por assim dizer. Longe do Shap a neve não era tão ruim, mas os ventos fortes uivantes faziam a chuva cair em uma nevasca. Ao entrar no Mary Mount Hotel em Borrowdale, nunca fiquei tão feliz em me sentar ao lado de uma lareira crepitante e desfrutar de um copo de cerveja inglesa antes de me sentar para um delicioso jantar.

Depois de um ou dois dramas, fui para a cama, cansado de um dia estressante de condução. Olhei pela minha janelinha e ouvi o vento uivando pelos galhos serpenteantes dos carvalhos ingleses que ladeavam Derwent Water ao longo desse trecho da Borrowdale Road. Está nevando novamente. Enquanto adormecia, tive certeza de que podia ouvir a voz de um gaiteiro solitário em algum lugar distante. Quero dizer, a Escócia não está tão longe agora? Ou talvez tenha sido a última brincadeira com minha sensibilidade. Permanente. Esse é um pensamento muito agradável.

Pela manhã, os ventos fortes haviam diminuído, a neve estava molhada e lamacenta, e o sol estava tentando fazer uma aparição temporária. Apenas uma breve participação nesta saga arrepiante. Então, depois de um delicioso café da manhã, liguei para a garagem local para ver se algo poderia ser feito para aquecer o carro. Depois de muito ofegar, o mecânico me garantiu que o motor estava em boas condições e que o problema estava no sistema de aquecimento dos gubbins. Então, fui até a loja ao ar livre mais próxima e comprei uma lã grossa, um gorro de lã e algumas luvas. A próxima parada, Escócia, fica a cerca de 260 quilômetros de distância.

Conheci algumas pessoas interessantes enquanto dirigia um Rolls-Royce. Desta vez é um casal hippie em um posto de gasolina. Eles foram muito divertidos, mas questionaram o aspecto de sustentabilidade da minha escolha de carro. Bem, ressalto que o Shadow tem mais de 20 anos, percorreu menos de 1500 milhas por ano, foi construído na Inglaterra por artesãos locais usando madeira, couro natural e lã de ovelha para fazer um veículo que nunca foi enviado da metade do caminho em todo o mundo. Certamente apenas o mingau de aveia Scotts poderia ser mais saudável do que o Rolls-Royce de Crewe? Nos despedimos muito bem. Eles podem até ter comprado um agora.

Satisfeito com um pouco da minha política de bandeira automotiva, continuei minha jornada para Callander com muito carinho. Cheguei ao meu B&B quando uma tempestade de neve atingiu o continente. Tenho certeza de que minhas acomodações teriam sido quentes e confortáveis ​​se não fosse pelo apagão que significava uma noite à luz de velas, seguida pela noite de sono mais fria que já conheci. Mas, esta é a Escócia. Os homens têm que deixar crescer a barba na Escócia para o isolamento?

Adoro andar no Virgin Pendolino para minha viagem de volta, apenas para retornar às chuvas torrenciais galesas. Então, se você está em dúvida sobre sua decisão de se mudar da Inglaterra para Portugal. Por favor não.