RIAD: As rotas marítimas globais que passam pelo Canal de Suez receberam garantias de apoio dos operadores do canal para mitigar as condições atuais em meio às crescentes tensões no Mar Vermelho.

Falando numa reunião com um grupo de representantes de empresas e instituições marítimas, o presidente da Autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, disse que a entidade está a trabalhar para reduzir o impacto nos movimentos comerciais globais e nos mercados de transporte marítimo, de acordo com um comunicado.

Isto está em linha com o compromisso das autoridades de monitorizar de perto as tensões no Mar Vermelho e o seu impacto no tráfego no canal.

Os comentários foram feitos menos de uma semana depois de a ONU ter revelado que o volume de tráfego comercial que passa pelo Canal de Suez caiu mais de 40 por cento nos últimos dois meses, após ataques dos rebeldes Houthi no Iémen.

O grupo disse ter como alvo o que considerava serem remessas comerciais e militares ligadas a Israel na região como uma demonstração de solidariedade com os palestinos em Gaza, levando alguns transportadores de carga a tomarem rotas mais longas e mais caras para evitar ataques, de acordo com a Agence France- Presse reporta em 26 de janeiro.

Nos seus comentários aos representantes das empresas marítimas, Rabie disse: “O Canal de Suez tem sempre em mente os interesses dos seus clientes e procura reduzir o impacto das condições actuais no movimento do comércio global através do canal, fornecendo pacotes de navegação e serviços marítimos. que atendam às necessidades dos navios que passam em circunstâncias normais e de emergência.”

O Presidente enfatizou que este compromisso inclui serviços de reabastecimento, ambulância marítima, bem como serviços de resgate e controle de poluição.

Rabie enfatizou ainda a inclusão de serviços de reparação e manutenção naval no pacote.

O Canal de Suez é parte integrante do comércio global, facilitando o trânsito de 12 por cento do volume do comércio internacional mundial e de 25 por cento do comércio global de contentores, disse o presidente na reunião.

Ele também destacou que as atuais tensões representam mais desafios para as cadeias de abastecimento globais devido ao aumento da duração do transporte e ao aumento dos custos operacionais dos navios, cargas de frete e custos de seguro.

Como resultado, isto tem um impacto direto nas cadeias de abastecimento internacionais. Isto também afeta os consumidores no que diz respeito ao aumento dos preços das mercadorias e aos atrasos na sua chegada.

Além disso, a utilização de rotas de viagem alternativas tem um impacto negativo no ambiente, uma vez que os navios consomem mais combustível e produzem níveis mais elevados de emissões de carbono.

No início de Janeiro, um relatório emitido pela Fitch Ratings afirmava que se esperava que as perturbações no Mar Vermelho piorassem os problemas económicos globais, aumentando o capital de giro dos produtores na Europa, no Médio Oriente e em África.

Espera-se que a crise marítima afecte o fluxo de caixa livre dos fabricantes industriais, afirma o relatório.

A agência também observou que o desvio de navios para longe do Canal de Suez poderia aumentar as necessidades de capital de giro dos fabricantes devido ao transporte mais lento de peças e produtos acabados.

Afirmou ainda que o desvio de navios limitaria as paragens nos principais portos, aumentando assim a necessidade de serviços feeder para transportar mercadorias contentorizadas para os seus destinos finais.