(Reuters) – As tecnologias avançadas de assistência ao motorista que automatizam a direção e a frenagem em um número crescente de veículos não fornecem benefícios de segurança confiáveis, mostrou um novo estudo da American Automobile Association nesta quinta-feira.

Pesquisadores da AAA, uma federação norte-americana de motoclubes, descobriram que o sistema registrava uma falha e desconectava aproximadamente a cada 13 quilômetros, encontrando uma situação com a qual não podiam lidar.

Isso cria uma situação perigosa se os motoristas confiarem demais na tecnologia e pararem de prestar atenção na estrada, disse o pesquisador da AAA, acrescentando que o sistema está “longe de ser 100% confiável”.

“A AAA descobriu repetidamente que os sistemas ativos de assistência à direção não funcionam de forma consistente, especialmente em cenários do mundo real”, disse Greg Brannon, diretor de engenharia automotiva e relações industriais da AAA, em um comunicado.

As montadoras estão acelerando a automação de tarefas rotineiras de direção, incluindo direção em rodovias e tráfego de para-arranca. A escolha oferece uma nova fonte de lucro para as montadoras, pois mais consumidores compram ou alugam veículos com Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista.

Alguns sistemas, como a frenagem automática de emergência, têm benefícios de segurança comprovados, enquanto outros, incluindo a detecção de pedestres, ainda estão engatinhando.

O estudo AAA avalia o BMW X7 2019 com “Active Driving Assistant Professional”, o Cadillac CT6 2019 com “Super Cruise”, o Ford Edge 2019 com “Co-Pilot360”, o Kia Telluride 2020 com “Highway Driving Assist” e o Subaru Outback 2020 com tecnologia “Highway Driving Assist”. EyeSight”.

Embora a tecnologia de centralização e mudança de faixa tenha funcionado melhor em uma pista de teste com marcações de faixa claras, o sistema foi responsável por 73% de todas as descargas na direção do mundo real.

A AAA, que diz ter se reunido com líderes do setor, está pedindo às montadoras que melhorem os sistemas ou correm o risco de alienar os consumidores que têm menos probabilidade de confiar no aumento da automação de veículos.

A GM disse em um comunicado que continua confiante de que seu sistema pode alertar os motoristas sempre que a situação o justificar e permitir que eles recuperem o controle do veículo com segurança.