O DS4 é um carro muito importante para o jovem nome francês. Parece-me que foi aqui que a DS realmente encontrou o que queria ser, onde encontrou o posicionamento certo para seus carros e o que significa ser diferente.

O novo DS4 é um crossover que confunde a linha entre um hatchback familiar regular e um SUV compacto, posando como rival não apenas para algo como um Mercedes A-Class, mas também para um BMW X1 ou X2. Sabendo disso, a DS deu ao DS4 uma escolha de diferentes níveis de acabamento para aproximá-lo do Classe A (Performance Line) ou do X1 (Cross).

Isso faz muito sentido e estrategicamente o salto no premium em relação à geração anterior não é tanto um salto, mas um voo. Não é apenas a estética, a tecnologia também é muito mais avançada. Existem três motorizações – um 1.2 gasolina, um 1.5 diesel e um 1.6 gasolina plug-in – na gama, e mesmo os modelos não plug-in são eletrificados e usam um gerador de arranque, para melhorar a eficiência off-the-line . Você também pode solicitar a versão 1.6 sem capacidade de plug-in, mas por que deveria?

Mesmo antes de você abrir a porta, o DS4 parece um produto premium. O design DS finalmente encontrou uma identidade que pode ser implementada em todas as gamas de modelos e de produtos tão diversos como sedãs como o DS9 até grandes crossovers como o DS7.

O DS4 também é, aos meus olhos, o DS mais bonito até agora, com proporções de coupé dando-lhe um visual muito moderno e diferenciando-o de todos os tipos de concorrentes. Por ser tão novo – um novo modelo em certo sentido, mas também uma nova geração de design – as pessoas parecem estar olhando para ele por um longo tempo, tentando descobrir o que é. Isso, é claro, mostra outro elemento do DS: ainda está em seus primeiros dias e ainda há muito trabalho a ser feito para torná-lo um nome familiar fora da França, onde desfruta de 90% de reconhecimento e 40% de suas vendas globais .

Entre e a mesma motivação para ser diferente é imediatamente aparente. E bem sucedido. O DS4 só poderia ser um DS e eu gosto disso. A atenção aos detalhes, os diferentes materiais que combinam bem, desde “este nunca poderia ser um carro alemão” e a natureza francesa do DS4 é algo para apreciar. Especialmente os assentos em couro acolchoado são bastante espetaculares.

Este carro é outro produto Stellantis baseado na plataforma EMP2, projetado para carros médios e grandes e todos os tipos de motorizações.

Bom, é importante dizer que o DS4 que dirigi era na verdade o DS4 E-Tense 225 top de linha, o que significa que testei a versão plug-in a gasolina, que obviamente é a mais interessante, atraente e cara. Utiliza um motor 1.6 a gasolina de 181cv acoplado a um motor elétrico de 110cv, produzindo uma potência combinada de 225cv através de uma transmissão automática de oito velocidades.

O alcance elétrico máximo é de 55 km e, para isso, o DS4 não deve chegar a uma autoestrada. Na cidade, o modo de emissão zero funciona melhor e, se você puder conectá-lo em casa e no trabalho, é perfeitamente possível esquecer o motor de combustão interna.

Misture a condução na cidade com algumas milhas de autoestrada, mas não a chame de condução na estrada, e a média de combustível permanece nos 4 litros/100 km. Esgote a bateria logicamente e dirija mais 400 km na autoestrada e o DS4 é quase um veículo a gasolina puro, o que significa que exige facilmente 8 litros de suco por 100 km.

O conforto é rei aqui. Não há pretensão esportiva (boas notícias IMO) e o DS4 quer que seus ocupantes se sintam totalmente relaxados e isolados do mundo exterior. O manuseio é suave, a luz de direção e até as rodas de 20 polegadas não podem estragar o excelente ambiente da cabine.

Adoro dirigir de forma esportiva e encontrar uma estrada sinuosa para ver como um carro se comporta, mas com o DS4 eu não estava interessado. Gostei de cada quilômetro de direção culta e suave, indo a todos os lugares com conforto supremo. Quando estacionei o DS4, gostei de olhar para ele e descobrir as nuances de sua forma – sempre a marca de uma máquina interessante.

Como eu disse no início, este é um carro de referência para o DS. Para mim, o DS está crescendo aqui e precisa fazer coisas de adulto agora. O DS4 parece bom, é bom e deixará cada cliente muito feliz com sua compra, tenho certeza. Apenas certifique-se de ter € 30.000 para a versão 1.2 a gasolina, € 34.000 para o 1.5 diesel ou € 38.000 para o modelo plug-in E-Tense.

Por Guilherme Marques